安顺交通

安顺大交通纵横水陆空

【导语】:新航线、高铁、出海航道。近日,随着安顺市综合交通建设攻坚行动的全面启动,深受安顺市民关注的交通梦,终于要在未来三年开始织就

  新航线、高铁、出海航道。近日,随着安顺市综合交通建设攻坚行动的全面启动,深受安顺市民关注的交通梦,终于要在未来三年开始织就。到2016年底,安顺市将完成综合交通建设投资400亿元以上,把安顺建成贵州第二综合交通枢纽。

  安顺交通的三大“短板”

  安顺地处黔中腹地,自古以来就是交通要道,被称为“黔之腹,滇之喉,蜀粤之唇齿”。

  1928年我省建成的第一条公路,就是贵阳到安顺的公路。历经80多年,从无到有,从小到多,从低等级到高等级,截至2012年底,全市公路总里程达到9664公里,高速公路通车里程达到242公里,二级公路里程280公里,三级公路里程470公里,四级公路里程2929公里,等外级公路5743公里;公路密度104.3公里/百平方公里,超过全省平均91.6公里/百平方公里的平均水平。

  通过多年努力,安顺市交通状况有较大改善,但也存在“短板”:一是路网布局发展不均衡,具体表现在东西向有沪昆高速公路、惠兴高速公路、贵黄高等级公路、沪昆铁路沪昆高速公路等骨架通道,但南北向至今没有贯通的交通大动脉;二是由于历史欠账多,投入不足,交通基础设施比较薄弱。低等级公路占较大的比重(四级及以下公路占89%),断头路多,形不成网络,通行能力不足;三是农村公路欠账较多,到2012年底仅实现全市37%建制村通油(水泥)路,通畅率远远低于全省同期44%的平均水平。

  为着力构建与经济社会发展相适应的现代化交通运输体系,巩固和发展安顺作为西南地区的交通枢纽战略地位,使安顺到2020年与全国、全省同步全面建成小康社会提供强有力的交通运输保障,按照市委、市人民政府“提速发展、奋力赶超、同步小康”的总要求,围绕主基调,服务主战略,充分发挥交通引领作用,突出基础保障地位,2013年底至2016年,安顺将进行一场综合交通建设三年攻坚战行动,努力构建起以安顺市区为中心、贯通连接全省和西南地区的大通道基本框架,努力形成布局合理、功能完善、衔接畅通、安全高效的综合交通运输体系。

  400亿元打造贵阳副枢纽

  未来三年,安顺将实现交通建设的大提速。根据贵安新区总体发展规划和《西南陆路交通枢纽发展规划研究》总体布局,启动并加快全市各类交通和配套设施及周边地区发展规划,以建成和规划建设的沪昆高速、贵安第二高速公路和沪昆高铁客专为东西向主体,以建成和规划建设的安普高速公路、织普高速公路、安紫高速公路、紫望高速公路、黄织铁路、黄白铁路为南北向主体,打造并形成市域内东西贯通、南北交汇的综合运输通道,把安顺建成贵州第二综合交通枢纽(贵阳副枢纽),把安顺机场和沪昆高铁客专黄果树站建成游客到贵州的第二空陆港。

  到2016年底,实施全市综合交通“十通、六连、三增、三提高”工程(简称“十六三三”工程)。完成综合交通建设400亿元以上的投资。新增高速公路通车里程160公里;提等改造国省干线公路300公里,提等改造县乡公路300公里;新建通村油路3300公里,提前实现村村通油路(水泥路);新建农村公路通车里程3000公里;新建旅游公路、园区道路1300公里以上;新增公路通车里程3300公里,全市路网密度达到140公里/百平方公里;新增铁路运营里程140公里,铁路网密度达到370公里/万平方公里;建成场站1618个(其中公路场站1615个,铁路场站3个);开通机场航线8条以上,旅客年吞吐量突破20万人次;初步打通南下珠江水运出海航道。

  公路:提前实现村村通油路

  2014年——续建织金至普定高速公路、安顺至紫云高速公路和贵安第二高速公路项目,开工建设国省道改造项目8个、县乡公路改造项目18个,开工建设黄果树经龙宫至宁谷旅游公路,力争完成天星桥至马厂、官寨经夜郎洞至神龙洞旅游公路,完成农村公路断头路60公里,完成通村油路1300公里,确保西秀区、平坝县提前实现村村通油路(水泥路),为两县(区)率先实现全面小康奠定基础。完成投资66亿元。

  2015年——续建织金至普定高速公路、安顺至紫云高速公路、贵安第二高速公路、黄果树经龙宫至宁谷旅游公路项目。完成国省道改造项目8个、县乡公路改造项目18个,完成农村公路断头路60公里,建成通村油路项目1200公里,确保全市提前实现村村通油路(水泥路),为全市同步小康提供交通基础保障。公路投资完成80亿元。

  2016年——全面完成织金至普定高速公路、安顺至紫云高速公路、贵安第二高速公路、黄果树经龙宫至宁谷旅游公路建设;力争全面开工建设紫云至望谟高速公路、贵阳西二环高速公路平坝段;开工建设新增国省道提等改造项目100公里以上,县乡道提等改造项目100公里;完成农村公路断头路80公里,完成投资85亿元。

  铁路:明年迈入高铁时代

  2014年——争取建成沪昆客专平坝到黄果树东站,完成场站设施建设,并争取与长沙到贵阳一并开通,迈入高铁时代。配合省铁投等单位,开工建设安顺至六盘

  水铁路安顺段。铁路投资完成35亿元。

  2015年——基本完成沪昆客专安顺段建设。按时序推进安顺至六盘水铁路安顺段建设。完成黄百铁路前期工作并争取开工建设。铁路投资完成27亿元。

  2016年——全面建成沪昆客专安顺段,新开工建设贵阳至兴义铁路安顺段。铁路投资完成12亿元。

  航空:开通更多航线

  2014年——累计开通航线5条以上,旅客吞吐量达10万人次。完成安顺黄果树机场的发展规划编制并启动实施相关工作。

  2015年——累计开通航线达6条以上,旅客吞吐量达12万人次。

  2016年——累计开通航线达8条以上,旅客吞吐量达20万人次。

  水运:打通出海航道

  资料显示,位于北盘江的坝草码头系珠江水系,港区水路途经黔西南的贞丰县白层码头、望谟县乐园码头、册亨县岩架码头、望谟县蔗香码头,黔南的罗甸县羊里码头进入广西红水河龙滩电站,水路全长约180余公里。

  2014年——完成17道渡口建设任务、完成安顺市水上搜救指挥中心建设工程。启动董菁、光照、引子渡、夜郎湖、马马崖库区航运基础设施建设工程。

  2015年——完成15道渡口建设任务,继续实施董菁、光照、引子渡、夜郎湖、马马崖库区航运基础设施建设工程。

  2016年——启动北盘江坝草港至光照库区航道向上延伸、过船设施建设工程。

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